Nouveau pont de Colombelles : une étape structurante pour le territoire

En présence des présidents de la région Normandie, du département du calvados, des élus locaux et des partenaires institutionnels, la pose de la première pierre du nouveau pont de Colombelles vendredi 16 janvier concrétise le lancement d’un projet majeur au service des mobilités, de la sécurité des usagers et du développement durable, dans la continuité d’un ouvrage emblématique de l’histoire locale.

Un projet au service du territoire

Symbole du franchissement entre les deux rives de l’Orne, le pont de Colombelles entre dans une nouvelle phase de son histoire. Confronté à un vieillissement avancé et à des pannes de plus en plus fréquentes, l’ouvrage actuel ne permet plus d’assurer, dans des conditions satisfaisantes, la circulation des véhicules, des piétons et des navires. Pour le maire de Colombelles, Marc Pottier, « le nouvel ouvrage est capital pour le trafic maritime sur le canal, essentiel à la continuité de la desserte portuaire et au désengorgement du trafic routier, stratégique pour le développement urbain de nos nouveaux quartiers d’habitats en proximité, l’éco-quartier Archipel d’Hérouville-Saint-Clair, le quartier Jean-Jaurès sur l’ex-site SMN mais aussi pour le cœur de ma ville dans, enfin, une couture réussie entre le centre historique de Colombelles et l’ex-foncier sidérurgique. Cet ouvrage il est aussi un accès renforcé et plus qualitatif aux centaines d’entreprises qui font le choix de Colombelles, dont demain les emblématiques Hermès et Normandy Memory ».

Afin de garantir durablement la mobilité, la sécurité des usagers et la continuité des échanges sur cet axe stratégique reliant Colombelles et Hérouville-Saint-Clair, les Ports de Normandie engagent la construction d’un nouveau pont, moderne, fiable et adapté aux usages d’aujourd’hui et de demain. Comme l’a rappelé Thomas Lavigne, architecte du futur ouvrage également présent lors de la cérémonie : « Le pont s’inscrit dans l’Histoire de la Normandie, en dialoguant avec le fameux Pegasus Bridge qui se trouve à proximité et se tourne vers l’avenir : plus grand, plus moderne, confortable pour les piétons et les cyclistes, plus transparent, il met en scène le canal de Caen à la mer. »

©Architecte : Thomas LAVIGNE agence AOA Lavigne Chero

Construit il y a plusieurs décennies, pont essentiel au cœur de l’agglomération puisqu’il constitue une liaison stratégique entre l’Ouest et l’Est de l’agglomération caennaise et supporte des flux importants pour les déplacements quotidiens et le développement économique, il est aujourd’hui arrivé en fin de vie. Sa capacité ne répond plus à l’augmentation du trafic routier, 18 000 véhicules/jour, 7 % de poids lourds, et son entretien ne permet plus une exploitation optimale.

Le remplacement du pont de Colombelles apportera des améliorations durables pour les usagers et les riverains :

• Une circulation plus fluide et plus fiable
  Un ouvrage moderne, moins sujet aux pannes, limitant les interruptions de circulation et les embouteillages aux heures de pointe.
• Une sécurité renforcée pour tous les usagers
  Des aménagements adaptés aux normes actuelles pour les automobilistes, les piétons et les cyclistes.
• Un meilleur partage de l’espace public
  Intégration d’une piste cyclable bidirectionnelle et d’un trottoir accessible aux personnes à mobilité réduite (PMR), favorisant les mobilités douces et les déplacements du quotidien.
• Un cadre de vie amélioré
  Réduction des nuisances liées aux dysfonctionnements de l’ouvrage actuel et meilleure lisibilité des circulations autour du canal.
• Un pont pensé pour l’avenir
  Un équipement dimensionné pour accompagner l’évolution du trafic, soutenir l’activité économique locale et répondre aux enjeux environnementaux et de transition des mobilités.
• La continuité de la navigation sur le canal
  Maintien d’un franchissement performant pour les bateaux de commerce et de plaisance, élément clé de l’identité portuaire et fluviale du territoire.

Ce projet constitue un levier majeur pour le fonctionnement quotidien du territoire et pour son attractivité à long terme.

Un chantier en plusieurs étapes

Le chantier du nouveau pont a débuté début en novembre 2025 et s’étalera sur une durée prévisionnelle d’environ 22 mois. Il sera réalisé en plusieurs phases successives, chacune faisant l’objet d’une communication dédiée afin d’informer régulièrement les riverains et les usagers.

Principales étapes du chantier :

1. Adaptation du réseau de chauffage urbain : phase achevée.
2. Travaux préparatoires : débroussaillage, détections pyrotechniques (recherche de munitions de guerre non explosées), sécurisation du chantier (travaux engagés à l’automne 2025 jusqu’à la fin de l’année).
3. Préchargements et terrassements (mise en place des remblais pour les futures routes) : printemps 2026.
4. Travaux du nouveau pont :

• Construction des fondations (culées, piles, pieux de protection),
• installation des mécanismes et du poste de commande, pose du tablier du pont (Été 2026)

1. Raccordement de la nouvelle voirie, essais techniques et mise en service pour les usagers : été 2026 – début 2027.
2. Déconstruction de l’ancien pont, aménagements paysagers et mise en œuvre de mesures compensatoires écologiques : 1er semestre 2027.

Un investissement majeur et des partenaires mobilisés

Le budget global de l’opération est d’environ 20 M€ dont 700 000 € pour les études.

• Région Normandie : 6.6 M€
• Département du Calvados : 6.6 M€
• Caen la Mer : 6.6 M€

Repères historiques et chiffres clés

• 1857 : Mise en service du premier pont sur le canal de Caen à la mer, infrastructure essentielle au développement local.
• 1907-1910 : Reconstruction pour répondre à l’accroissement du trafic.
• 1944 : Destruction lors de la Seconde Guerre mondiale.
• 1959 : Mise en service de l’ouvrage qui a desservi la zone pendant plus de 60 ans.
• 2025 : Pose de la première pierre du nouvel ouvrage.

Navigation : Chenal de 40 m de large, gabarit libre 4,50 m sous le pont pour les loisirs nautiques sans manœuvre.

Circulation routière et douce :
• 2 × 1 voies de 3,25 m pour les véhicules
• Trottoir piéton PMR de 1,40 m
• Piste cyclable bidirectionnelle de 3 m